目前，中交天和为该项目投入10台类型各异的盾构机。该项目有重庆在建轨道交通施工难度较大的长大盾构隧道，其中盾构隧道段最浅覆土仅为8.5米，40%区域为超浅埋隧道；同时，隧道需下穿河流、立交桥、建筑群等100多处风险源，掘进参数精度控制要求高，对盾构机性能和技术团队组织能力、专业水准无疑是个极大的考验。

　　针对该项目地层地质状况，中交天和定制一套“组合拳”。前期，优化盾构机选型、刀盘刀具设计，让盾构机集地层超前加固、掘进、出渣等功能于一体，配置533毫米“升级版”刃口滚刀，增强破岩能力，确保连续超长距离掘进不换刀。依托智能化、全方位远程安全监控系统，应对复杂地层地质状况，做到精准掌控、精确“打击”，实现对掘进全过程、无差别的智能化、标准化控制。目前，在该线投入使用的盾构机月均掘进340米以上。

　　比如，成都地铁17号线公里，掘进地层主要为砂卵石，卵石含量达75％，地下水丰富，水位高，补给迅速。掘进过程中，盾构机平衡性控制难度大，犹如“在流动的卵石堆里钻洞”。中交天和提供该项目盾构隧道全部所需20台盾构机，并针对现场地质开展了创造性、适应性设计，配备解决所有可能出现的掘进难题工具包。

　　都江堰至四姑娘山地轨道交通项目，是全国首条以齿轨作为运行轨道的高海拔山地轨道项目。中交天和为该项目提供“蜀光号”“蜀新号”2台盾构机，按照“以排为主、破碎为辅、排破并用”思路，对盾构机进行针对性、适应性设计。目前，“蜀光号”已累计掘进1181环，完成盾构隧道掘进任务的57%；“蜀新号”已累计掘进1545环，完成盾构隧道掘进任务的72%。（首席记者 董进 实习生 黎大韬）