临近春运，在中国国家铁路集团有限公司调度指挥中心的监控大屏上，隧道、桥梁触手可及，随着一辆辆列车不时穿行而过，铁路工作人员正使用GSM-R手持终端与月台值班人员实时沟通、确认信息。
在铁路交通的庞大网络中，无论是绿皮车、高铁动车，还是跨国专列，通信的重要性都不言而喻。它像神经系统一样，连接着列车、车站、道口及各部门工区，确保各类通信联系和通信系统业务的畅通无阻。而GSM-R手持终端和车载终端产品作为通信专业的“最终触手”，承担着时刻传递工作指令的重任，指挥着现场工区的高效运作。
“桑达无线年，产品涵盖铁路通信、信号、网络检测三大领域，是中国铁路GSM-R终端设备头部供应商，”桑达无线总经理何兵介绍道，“公司拥有完整自主知识产权的GSM-R移动终端芯片级研发平台，以及围绕轨道交通应用场景的定制化开发能力，是中国铁路GSM-R终端设备技术标准主要起草单位，产品国内综合市场占有率在50%以上。”
2023年，在铁路市场，桑达无线GSM-R手持终端国内市场占有率第一；GSM-R车载模块国内市场占有率第一；GSM-R测试手持台国内市场则达到了100%占有率。何兵骄傲地表示，“我们作为设备供应商虽然隐于幕后，但是对铁路交通运输却起着决胜千里的关键作用！”
桑达GSM-R手持终端于2007年推出，作为首台国产化GSM-R手持终端，填补了国内市场空白，目前国内市场占有率第一。国内市场业绩包括京沪高铁、武广高铁、郑西高铁、哈大高铁、张吉怀高铁、赣深高铁、广珠城际铁路、广深港客运专线等中国铁路“八横八纵”战略规划和各项重点铁路建设项目。该产品主要用户是铁路管理工作人员，包括铁路现场作业人员、调度员、管理人员等，凭借易用性好、稳定性高等特点，产品深受全路18个铁路局各级用户好评。
桑达高铁GSM-R车载模块主要应用于铁路机车综合无线通信设备（CIR），提供GSM-R语音业务无线传输，用户主要为电务、通信部门及动车运用所，客户覆盖铁路所有CIR厂商，保持各CIR厂商主要供应商地位，市场占有率第一。
桑达GSM-R测试手持台是国内首款GSM-R网络专用测试终端，提供了丰富的GSM-R功能特性与测试特性，适合户外测试作业，为中国铁路通信网络的建设、优化、维护发挥重要作用。2023年度，继续保持100%的GSM-R测试手机市场占有率，中标本年度全部15个测试手机仪表项目。
桑达GSM-R系列产品应用在全国铁路局行车调度、通信、测试，渗透在铁路员工的日常工作中，产品具有高防水、防尘、防震等特性，在应对极端环境，例如暴雨、雪灾、铁路春运等情况下，均可以正常发挥功能；面对高海拔、常年冰冻青藏高原也能适应，具有极高的运行可靠性。
桑达无线积极参与国家“一带一路”建设，产品在欧洲、非洲、亚洲各国铁路得到广泛应用，是欧洲各国铁路GSM-R手持终端产品主要供应商。
11月9日，在印度尼西亚西爪哇省万隆市，一列高铁动车组正在雅万高铁试验段进行热滑试验
近年来，桑达无线相继中标雅加达万隆高速铁路项目、塞尔维亚铁路项目、土库曼斯坦铁路项目。其中，雅万高铁是中国与印尼共建“一带一路”的旗舰项目，北起首都雅加达，南联旅游名城万隆，全长142公里，设计运营时速350公里，是印度尼西亚乃至整个东南亚地区第一条高速铁路，通车后雅加达和万隆之间的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。雅万高铁是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地，全线采用中国技术、中国标准，标志着中国逐渐成为当今世界高速铁路发展的领跑者，而桑达无线的成功中标，标志着桑达无线GSM-R无线通讯终端产品在成功开拓欧非市场后，首次落地东南亚地区。
截至2023年底，桑达无线通讯产品已服务遍及欧洲、非洲、中东多国铁路国家，近期更是中标意大利、挪威和希腊铁路项目，进一步拓展了海外市场，用实际行动助力“一带一路”共享一路“繁花”。
新年新气象，奋斗新征程。未来，桑达无线将持续深耕轨交领域，从通信领域向列控领域延伸，进一步推动高铁无线G技术演进，建智慧铁路，保春运平安，为交通强国建设贡献桑达力量。
AI圈沸腾，OpenAI发布王炸产品，影视业瑟瑟发抖？AI产业链龙头出炉
离AGI更近一步！ OpenAI首个视频生成模型Sora“比想象中来得更快”
已有8家主力机构披露2023-12-31报告期持股数据，持仓量总计707.49万股，占流通A股1.10%
近期的平均成本为16.66元。该股资金方面受到市场关注，多方势头较强。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。
限售解禁：解禁4.932亿股(预计值)，占总股本比例43.34%，股份类型：定向增发机构配售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)
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