2023年，我国汽车行业迎来高速发展期，产销量均首次突破3000万辆。同时，我汽车产销也连续8年位居全球第一。能够获得如此高的成绩，与多年来我国车企在技术愈发成熟，2024年也成为企业竞争激烈的一年。因此车企更要加大技术投入，用更吸引消费者的产品，去增加市场竞争力。

　　作为率先开启下半场智能化的车企，比亚迪在日前举办的2024梦想日上发布了多项核心技术成果，例如全球首个量产以太环网电子电气架构—璇玑、车载无人机、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统、全场景车载卫星通信、与大疆合作研发车载等，而且这些技术今后都将应用到量产车型当中。

　　“加速汽车行业智能化转型，加速智驾普及，有这个信心，更有这个能力。”集团董事长兼总裁王传福表示，“比亚迪将在智能化领域投入1000亿元，并将沿着整车智能的技术路线，引领汽车的发展方向，带来更多行业领先的技术成果，加速汽车工业的变革。”

　　在技术以及多产品策略的加持下，2023年比亚迪全年销售302.4万辆新车，同比增长61.9%，超额完成年初定下的300万辆目标。这也意味着，比亚迪夺得了中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军以及全球新能源市场销量冠军，成为行业“四冠王”。

　　由此来看，在上半场的电动化比拼中，比亚迪已经成为翘楚。接下来就需要应对下半场的智能化比拼，尤其是面对蔚来、小鹏、理想、华为这些有着智能化标签的企业。

　　在王传福看来，智能化是需要有电动化做基础。“安全是电动车最大的豪华，在智能车时代，更是如此。所以，我们宁肯走得稳一些，也要推出最安全、最可靠的智能化产品，比亚迪坚持走难而正确的路，绝不让用户为不成熟的技术承担安全风险。”简而言之，智能化不是凭空想象，是需要有电动化做基础，对于已经拿下多项冠军的比亚迪来说，已经适合推进智能化发展。

　　为了探索智能化的应用，比亚迪招募了90000名研发人员。在智能驾驶方面，比亚迪目前搭建了超4000人的全栈自研智能驾驶技术开发团队，包括1000多名算法工程师和硬件工程师、3000多名软件工程师。“在智能驾驶领域，比亚迪无论是团队规模，还是研发能力，都稳居全球第一梯队。”王传福称。

　　值得一提的是，王传福在梦想日上对此前所说“自动驾驶都是忽悠，就是一场皇帝的新装”做出了回应，王传福表示：“智能驾驶和无人驾驶经常被混为一谈，实际上它们是两回事，完全不一样。以前我曾经讲过，是忽悠，是因为现阶段，无论从法律法规还是技术成熟度来说，都不具备落地的条件。”

　　《华夏时报》记者在日前体验了比亚迪的智能驾驶，在高速路段中，基本不需要人为干预。在城区时，仅在遇到复杂路况的时候人为干预了一次。工作人员表示：“一般情况下，探头都可以进行识别，但如果在复杂的路况或者恶劣的天气下，还需要人为进行修正。”

　　此外，比亚迪还发布了近距离代客泊车，实现车辆在复杂场景下的安全泊入，有图无图，均可代客。

　　在搭载量方面，记者了解到，截至2023年底，搭载比亚迪L2级智能驾驶的车辆已经超过260万辆，位居中国第一；2023年比亚迪已售车型中，智能驾驶的搭载率超过了57%。王传福透露，在2024年，比亚迪将推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾版车型；未来，比亚迪计划在20万元以上车型提供高阶智驾的选装，30万元以上车型，全面标配。用更好的技术、更具有竞争力的成本，加速智驾的普及。

　　虽然在梦想日上，比亚迪对智能驾驶做了详细的讲解，但在比亚迪看来，智能化是一个很广泛的领域，目前行业把智能化和智舱智驾画上等号，导致概念被窄化。实际上，智能化绝不止智舱、智驾，需用整车智能打破固有思维，重新定义智能汽车。

　　记者了解到，比亚迪所提到的整车智能是由一个“大脑”控制智能座舱、智能驾驶等智能化配置。这个“大脑”就是比亚迪自研的“璇玑”智能化架构。通过璇玑智能化架构，可以实现电动化和智能化的融合，打破不同系统间的壁垒。比亚迪方面表示，璇玑智能化架构可以做到实时捕捉内外部环境变化，毫秒之间将信息汇总反馈到“大脑”进行决策，迅速调节车辆“身体”状态。

　　据比亚迪集团副总裁、产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生介绍，璇玑架构作为行业首个智电融合的智能化架构，是整车智能的重要组成部分，让汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”，使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。

　　与此同时，比亚迪还推出了行业首创的双循环多模态AI——璇玑AI大模型，该AI模型首次将人工智能应用到车辆全领域，覆盖整车三百多个场景。

　　王传福表示：“车企要做到整车智能，必须站在企业战略层面布局，要做到全栈自研、垂直整合，才能让所有的系统联动融合，这一点，目前只有比亚迪能做到。”

　　从梦想日比亚迪透露的信息来看，比亚迪在智能化方面有着不小的野心。而电动化的全面布局，则为比亚迪在智能化竞争中增添了底气。汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示：“比亚迪全栈自研可以为其带来成本和智能化快速发展的优势，这也是其布局长期主义的成果。同时，由于比亚迪电动化发展出色，也为其在下半场智能化的竞争中打下了良好的基础。”